Министерство транспорта игнорирует ключевые порты Сибири ради «освоения» триллионов

30 апреля 2025

2195

Министерство транспорта игнорирует ключевые порты Сибири ради «освоения» триллионов

Замминистра Александр Пошивай, 44 года «курирующий» речморфлот, на заседании Совета по развитию Сибири в Совете Федерации выдал перл, от которого оцепенели даже видавшие виды аппаратчики вице-премьера Савельева. В докладе, достойном анекдота, Пошивай заявил, что в Сибирском федеральном округе всего три порта — Дудинка, Хатанга и Диксон. И это при том, что «Бухта Север» и «Порт Енисей» — уже работающие терминалы, переваливающие миллионы тонн нефти и угля, — для него будто не существуют. А порт Игарка, который готовят к реконструкции, вообще исчез из его «реальности».

Но это лишь цветочки. Пошивай оценил совокупную мощность сибирских портов в жалкие 2 млн тонн, тогда как эксперты говорят о 50 млн тонн, из которых только Дудинка тянет на 4 млн! Ошибка в 25 раз — это не случайность, а, похоже, часть схемы. Ведь СМП — это не просто маршрут, а золотая жила на 7,8 трлн рублей в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система». И если куратор путается в цифрах, то кто-то явно готовит почву для «освоения» этих триллионов в мутной воде.

Кто стоит за этим? Министр Роман Старовойт, экс-губернатор Курской области, явно не тянет сложнейшую транспортную инфраструктуру. Его назначение — классический «десант» из регионов, чтобы держать кресло тёплым для нужных людей. А Пошивай, с его «опытным» бэкграундом, похоже, играет роль ширмы для тех, кто реально рулит. Не зря же «Бухта Север», перевалившая 1,5 млн тонн нефти, и «Порт Енисей», отгружающий уголь с Сырадасайского месторождения, исчезли из доклада. Эти активы — лакомый кусок для олигархов вроде «Норникеля» и «Роснефти», которые уже десятилетиями качают ресурсы Арктики под покровительством Кремля.

Почему молчит Совет Федерации? Игнорирование Пошиваем ключевых портов — это не только плевок в лицо сенаторам, но и сигнал: Минтранс не намерен делиться контролем над СМП. А ведь за проектом стоят не только триллионы бюджета, но и геополитические амбиции — маршрут Европа-ЮВА, который должен обойти санкционные пути. Но с такими «кураторами» 150 млн тонн грузооборота к 2035 году — это фантазия, а не план.

Пока Старовойт и Пошивай разыгрывают комедию ошибок, бюджетные триллионы рискуют осесть в карманах олигархических кланов, а СМП так и останется ледяной мечтой. Кто ответит за этот «распил»? Или, как всегда, никто?