ВТБ и Кремль признали бессмысленность починки единственного российского авианосца «Адмирал Кузнецов»
05 августа 2025
2181
ВТБ и Кремль признали бессмысленность починки единственного российского авианосца «Адмирал Кузнецов»
Будущее авианосца теперь ограничивается продажей или утилизацией. Конфликт в Украине в целом поставил под вопрос эффективность российских военно-морских сил, которые даже в относительно небольших условиях Азово-Черноморского бассейна показали свою бесполезность.
Однако отказ от «Кузнецова» знаменует собой завершение целой эпохи в развитии отечественного ВМФ. Пока Индия и Китай, используя советские корабли аналогичного типа, сформировали собственные авианосные группы, Россия в долгосрочной исторической перспективе остается без одного из ключевых признаков современной морской военной державы.
Что случилось
В начале июля 2025 года прокремлевские «Известия» сообщили, что ремонт и модернизация ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» приостановлены. Источники издания не исключили, что в ближайшее время последуют списание и утилизация корабля.
Непосредственно перед днем ВМФ (отмечается в последнее воскресенье июля, в этом году пришелся на 27-е) новость подтвердил глава госбанка ВТБ Андрей Костин. Банкир объяснил, что крейсер проще списать, чем доделывать:
«Мы считаем, что его уже нет смысла ремонтировать. Ему уже сорок лет с лишком, и вещь это крайне дорогостоящая… Я думаю, вопрос будет решен в том плане, что он будет либо продан, либо утилизирован».
В октябре 2023 года ВТБ получил в доверительное управление 100% акций Объединенной судостроительной компании (ОСК), выступающей головной структурой и главным исполнителем почти по всему объему гособоронзаказа в военном кораблестроении, поэтому высказанное руководителем банка мнение можно считать окончательным решением судьбы авианесущего крейсера. Хотя официальных заявлений со стороны Минобороны РФ пока не появилось.
Кажется неслучайным, что в ходе торжественных мероприятий, приуроченных к дню ВМФ, Владимир Путин уделил основное внимание не надводному, а подводному флоту, отметив его ключевую роль в «морской составляющей ядерной триады», а также морской пехоте, прямо занятой в боевых действиях в Украине «на земле». Российский лидер лично принял участие в церемонии поднятия военно-морского флага на атомной подлодке «Князь Пожарский» и провел отдельное совещание по развитию подводных сил ВМФ. Обсуждаемую утрату единственного российского авианесущего корабля Путин предпочел не замечать и никак не прокомментировал.
Как развивался отечественный авианосный флот
В 1970-х годах на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве (на нынешней территории Украины) началась реализация амбициозной программы строительства авианесущих кораблей проекта 1143 «Кречет». К этому времени в составе американского флота насчитывалось около 10 авианосцев.
Для США авианесущие корабли все последние десятилетия представляли собой ключевой элемент так называемой «проекции силы» (например, в недавней американо-израильской кампании против ядерных объектов Ирана именно американские авианосные ударные группы обеспечивали подавляющее преимущество в огневой мощи на тот случай, если что-то пойдет не так и возникнет потребность в масштабном ответе на действия иранской армии). Однако советское военно-политическое руководство изначально не собиралось соперничать с американцами по части настоящих авианосцев, которые к тому же в пропаганде изображались не иначе как «оружием агрессии».
Советская карикатура на американские авианосцы с подписью: «Дядя Сэм в чужие страны нос сует свой постоянно...»
И корабли проекта 1143, и их предшественники крейсеры-вертолетоносцы проекта 1123 «Кондор» задумывались и разрабатывались под задачи прикрытия и обеспечения боевой устойчивости крупных корабельных соединений и подводных лодок стратегического назначения, а также противолодочной обороны. Иными словами, им требовалось не отправляться в дальние морские походы, а находиться в ближней морской зоне с целью создания «защищенных боевых районов», откуда предполагалось нанести ответный ядерный удар с подводных лодок (ПЛАРБ) в случае глобального конфликта.
Советские авианесущие корабли создавались не для дальних морских походов
На процесс строительства накладывались традиционные для советского ОПК конфликты между разными группами промышленного лобби. Мешали и заложенные на этапе проектирования неудачные конструктивные решения, что приводило к попыткам «усовершенствовать» проект буквально на ходу. В результате каждый последующий корабль серии существенно отличается от предыдущего и традиционно классифицируется как представитель отдельного проекта (1143.1, 1143.2 и так далее).
Всего в СССР были заложены семь кораблей такого типа. Последний и самый продвинутый из них под названием «Ульяновск» с атомной энергетической установкой и паровыми катапультами не успели достроить до распада СССР и разобрали на стапеле уже в независимой Украине.
Судьба остальных шести кораблей к 1990-м годам сложилась драматическим образом. Первые корабли проекта 1143 «Киев» и «Минск» в начале 90-х списали и продали, впоследствии из них сделали развлекательные комплексы в КНР. Третий корабль серии под названием «Новороссийск» сдали на металл в Республику Корея.
Первый ТАВКР проекта 1143 «Киев» в качестве главного объекта развлекательного парка в КНР
Три более поздних корабля проектов 1143.4, 1143.5, 1143.6 до сих пор остаются боевыми единицами, но в составе разных флотов.
ТАВКР проекта 1143.4 «Баку» переименовали в «Адмирал Флота Советского Союза Горшков», а позже продали Индии. Окончательно договор продажи и сопутствующей модернизации и ремонта подписали уже при Владимире Путине в начале 2004 года. В 2013 году перестроенный под авианосец на мощностях «Севмаша» корабль вошел в состав индийского флота под названием «Викрамадитья».
Всего российская оборонная промышленность заработала на экспорте бывшего «Баку» около $5 млрд, включая поставки палубной авиации, обучение и подготовку летчиков, а Индия получила первый на тот момент современный авианосец. За этим последовало строительство уже в самой Индии нового авианосца «Викрант» как развитие проекта «Викрамадитья», и теперь индийский флот располагает сразу двумя действующими корабля такого класса.
Незаконченный проект 1143.6 «Варяг» украинские власти в конце 1990-х продали КНР, как заявлялось, под переоборудование в развлекательный комплекс по образцу «Киева» и «Минска». Но в итоге авианесущий крейсер достроили на верфи в Даляне, и в 2012 году он стал первым китайским авианосцем под названием «Ляонин». Уже в 2017 году в Даляне на воду спустили чрезвычайно похожий по компоновке на «Варяг» второй авианосец «Шаньдун». К настоящему времени в Китае построен третий по счету авианосец «Фуцзянь», который пока что проходит ходовые испытания.
Авианосец «Ляонин» (бывший «Варяг») в составе ВМФ НОАК
Наконец, именно проект 1143.5 числится в составе ВМФ России под названием «Адмирал Кузнецов». С самого начала его преследовали неясность с названиями и множество других превратностей. На стадии проектирования корабль именовался «Советский Союз», в сентябре 1982 года закладывался уже как «Рига», в ноябре того же года его переименовали в «Леонид Брежнев». В 1987 году корабль переименовали в «Тбилиси». Наконец, в октябре 1990 года авианесущий крейсер получает нынешнее название. В 1991 году его спешно, до завершения всех необходимых испытаний перевели из Николаева на Северный флот, чтобы корабль не достался Украине.
«Адмирал Кузнецов» спешно отправили на Северный флот, чтобы корабль не достался Украине
Таким образом, за постсоветский период авианесущие крейсеры проекта 1143 послужили отправной точкой для развития программ строительства авианосцев сразу в двух странах — Индии и Китае, в том числе при прямом содействии России. Собственно российский флот так и остался с единственным не прошедшим модернизацию авианосным кораблем.
Какое значение имел «Адмирал Кузнецов» для ВМФ России
Первый дальний поход «Адмирала Кузнецова» состоялся в декабре 1995 года в Средиземное море. Всего корабль совершил семь дальних походов, в том числе в Северную Атлантику (в 2004 году), и трижды проходил длительные ремонты (в 2001–2004, 2007 и 2015 годах). В начале 2010-х годов «Адмирал Кузнецов» стал ядром корабельной авиационной группы Северного флота, хотя при боевых выходах танкеров сопровождения с топливом для дозаправок в открытом море в составе этой группы было больше, чем кораблей. В 2016 году авианесущий крейсер отправился к берегам Сирии для поддержки режима Башара Асада в гражданской войне.
Этот поход принес российскому авианесущему крейсеру подлинно мировую славу, но не благодаря военным достижениям, а из-за колоссального дымного следа, свидетельствующего о неполадках в работе энергетической установки. С 8 ноября 2016-го по 6 января 2017 года авиакрыло «Кузнецова», по официальным оценкам, совершило 420 боевых вылетов. По мнению западных наблюдателей, на самом деле с палубы совершили всего 154 вылета, потеряв при этом за короткое время из-за технических проблем сразу два самолета: МиГ-29КР (13 ноября 2016 года) и Су-33 (3 декабря 2016 года). В конечном итоге палубную авиацию переместили на наземную авиабазу в Хмеймиме.
Во время кампании в Сирии авиакрыло «Адмирала Кузнецова» потеряло сразу два самолета
По сравнению с американскими авианосцами авиакрыло «Кузнецова» выглядело неполноценным для ударов по целям на суше — менее 30 боевых самолетов, а самое главное, отсутствие палубного самолета ДРЛОиУ и катапульты на палубе, без которой такой самолет просто не взлетит. Штатное авиакрыло авианосца типа «Нимиц» на вооружении ВМС США насчитывает около 70 единиц, включая самолеты ДРЛОиУ, РЭБ и военно-транспортные борты.
Более того, самолеты с российского авианосца фактически не могли взлетать с максимальным комплектом авиационного вооружения, поскольку для этого необходимо подолгу поддерживать движение на полном ходу (так достигается достаточная подъемная сила для набора скорости на короткой палубной взлетно-посадочной полосе), чего энергоустановка корабля не позволяла. Вместе с этим общие расходы на боевой поход к берегам Сирии составили от 7,5 млрд до 10 млрд рублей.
Дальний морской поход ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» к берегам Сирии
В феврале 2017 года крейсер вернулся из Средиземного моря и почти сразу встал на ремонт. В апреле 2018 года был подписан контракт на модернизацию корабля стоимостью 86 млрд рублей (по курсу на тот момент почти $1,4 млрд; для сравнения — ремонт и модернизация «Викрамадитьи» обошлись индийской стороне в $2,3 млрд). Программа модернизации предполагала полную замену начинки «Кузнецова», от электроники и систем вооружений до турбин главной энергетической установки. Ремонт сопровождался сразу несколькими серьезными инцидентами.
Изначально работы велись в крупнейшем в России и уникальном в своем роде плавучем доке ПД-50 на 82-м судоремонтном заводе в Росляково (один из районов Мурманска). Док построили в Швеции еще по советскому заказу. В октябре 2018 года ПД-50 затонул, на крейсер с высоты 15 метров рухнул один из кранов, повредив корпус и палубу, но сам корабль остался на плаву. Стоимость подъема со дна и восстановления ПД-50 оценивалась в «миллиарды рублей», поэтому от этой идеи отказались. Примечательно, что уникальный док затонул из-за внезапного отключения электричества на берегу, а автономные генераторы не сработали, потому что их, вероятно, изначально вывели из строя в целях экономии.
Во время ремонта «Адмирала Кузнецова» затонул уникальный плавучий док ПД-50
Поскольку ремонтировать «Кузнецов» стало негде, его отправили на 35-й судоремонтный завод. Для того чтобы принять такой большой корабль, пришлось расширить и усовершенствовать один из сухих доков за 23,9 млрд рублей.
В декабре 2019 года во время сварочных работ на крейсере произошел пожар, два человека погибли, еще 14 человек пострадали. По официальной версии, ущерб составил всего 600 млн рублей, а сам пожар возник из-за попадания «горячей окалины» во время сварочных работ в трюм с «промасленной ветошью». Согласно же неофициальным оценкам, о которых сообщило издание «Коммерсантъ», причиненный пожаром ущерб оценивался в 95 млрд рублей при общей стоимости корабля в 110 млрд рублей. В декабре 2022 года на ТАВКР вновь произошел пожар, на этот раз не такой масштабный.
Пожар на ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в Мурманске, декабрь 2019 года
Лев Федосеев
Ремонт авианесущего крейсера должен был завершиться еще в 2022 году, чего так и не случилось. Общий объем средств, потраченных за это время на прямые и косвенные расходы, связанные с ним, по всей видимости, превысил 100 млрд рублей. Это чуть менее трети от расчетной стоимости разработки и строительства «с нуля» нового российского авианосца. Всего за 33 года службы в ВМФ России «Адмирал Кузнецов» больше половины этого срока находился на длительных ремонтах.
Что дальше
Бывший командующий Тихоокеанским флотом Сергей Авакянц заявил, что ВМФ России корабли типа «Кузнецова» не нужны и вообще «авианосец — это уже уходящая эпоха» из-за исключительной дороговизны и неэффективности. В то же время известные программные документы военно-морского планирования предполагают создание перспективного авианосного комплекса и нескольких авианосных соединений.
К 2025 году Минобороны РФ планировало заложить новый авианесущий крейсер. Но вместо этого декларируется отказ от единственного существующего, что в обстоятельствах затяжного конфликта в Украине означает потерю на длительную историческую перспективу авианосной компоненты флота — одного из главных атрибутов великой военной державы.
Отказ от «Кузнецова» означает потерю на длительную историческую перспективу авианосной компоненты флота
Кроме того, списание «Кузнецова» выглядит разительным контрастом с развитием флотов Индии и Китая, где не только не отказались от авианесущих кораблей, в том числе буквально созданных по тому же советскому проекту 1143, но и показали, как на их базе успешно и в сжатые сроки создать собственный технологический и научно-конструкторский потенциал в одной из самых сложных отраслей ОПК. Российский флот и военное кораблестроение в этом смысле демонстрируют движение в обратном направлении.
Иными словами, не только американский, но и индийский и китайский флоты в настоящее время способны доставить к берегам вероятного противника или союзника ударную авиацию, что существенным образом повлияет на баланс сил почти в любом конфликте в Индо-Тихоокеанском регионе (будь то конфликт с Пакистаном в случае Индии или вокруг Тайваня в случае КНР). Кремлю же останется только наблюдать за происходящим со стороны и отправлять «наилучшие пожелания».
Весьма вероятно, что решение списать единственный российский авианесущий корабль было принято еще в начале войны с Украиной, в том числе из-за проблем с поставкой оборудования иностранного производства в условиях санкций. Например, до февраля 2022 года предполагалось закупить для «Адмирала Кузнецова» установку по очистке сточных вод Ecomar итальянской компании Tecnicomar (без исправной работы такой установки корабль не имеет права выходить в международные воды).
Еще более наглядным признаком предрешенной судьбы корабля выглядит отправка части команды летом 2024 года в Украину в качестве обычных пехотинцев в рамках получившей широкое распространение в ВС РФ практики набора штурмовиков из воинских подразделений, напрямую не привлекаемых к войне: связистов, наземного персонала авиабаз, РВСН, экипажей кораблей. Из моряков «Адмирала Кузнецова» тогда сформировали батальон «Фрегат», который действовал сначала на харьковском, а потом на покровском направлении.
Смотреть все новости автора
Распечатать
